De constructie van LED-straatverlichting heeft veel beperkingen. Het is geen eenvoudige detailhandel voor eigen gebruik, maar een aankoop door de onderneming of de overheid, dus kanaalconstructie is niet zo eenvoudig.
De kanalen van LED-straatverlichtingsbedrijven kunnen worden onderverdeeld in: engineering (onzichtbare) kanalen en circulatie (distributie) kanalen. De klanten van engineeringkanalen zijn meestal overheden. Bedrijven spelen vaak de rol van "geïntegreerde dienstverleners" en moeten veel relaties coördineren. Vooruitgang. De tekortkomingen van dit model zijn de fragmentatie van het project en de lange periode van teruggave van middelen.
Het distributiekanaal moet de partners zoals distributie, bureau en franchise gebruiken om het verkoopmodel voor de eindklanten te realiseren. Het voordeel van dit model is dat het snel de 'bloei overal' van het productmarketingnetwerk kan indelen en realiseren, snel het consumptieveld kan innemen en de marketingkosten van het bedrijf kan besparen. Het nadeel is dat de winstgevendheid en loyaliteit van de dealer niet kunnen worden beheerst. Als er niet voldoende verleidelijk beleid is voor het bevorderen van investeringen, of als de winst niet op korte termijn na de toetreding wordt gerealiseerd, is het gebruikelijk dat dealers evacueren of tegenaanvallen.
Momenteel zijn veel kanalen van bouwprojecten uitbesteed aan andere bedrijven om te doen, de transparantie binnen is relatief slecht, veel zijn goed gedefinieerd, en de bedieningsmethode is single, maar het is niet gemakkelijk om ontdekt te worden.
